工。
用机器操作机器,很有意思。
首战告捷,我们的脚步就再也没有停下来。
我们设计了一款可以开车的机器人,用户只需输入目的地,机器人即可自动计算路线,安全无误地到达。
相比人类司机,它不会疲劳,不会被情绪影响,安全系数爆表。
很快,机器人外卖员、操作工、清洁工、服务员相继问世,取代了涵盖工业、农业、服务业等多个行业的基础岗位。
形成产业链之后,使用机器人的成本已经远远低于雇佣员工的成本。
人类走上了精英化。
一名员工只需学会操控机器人,即可以一人之力完成数人乃至数十人的工作。
但我并没有因此满足。
或者说,人类并没有因此满足。
…我发现,即使使用机器人驾驶,依然会有交通堵塞和突发意外的风险。
我想到,如果设计一个我称之为”汽联网”的系统,录入全市、全省甚至全国、全球的车辆信息,用户输入目的地后,自动和系统里的所有用户共享车辆位置和路线,那么机器人在开车的时候,就可以根据系统里的数据做出最合理且最安全的规划。
每年也不会再有那么多人因车祸而失去生命。
我们成功了。
自那以后,”汽联网”系统和机器人司机成为所有车辆的标配。
人类开始沉迷于机器人带来的便利,躺平、摆烂成为常态。
需要人类亲力亲为的,只剩些为数不多的高精尖岗位。
人类负责下令,机器人负责执行,这是个简单且天衣无缝的逻辑,但它并非无懈可击。
因为后来人类连下令都懒得下了。
人类恨不得连吃饭睡觉都由机器人代替,哪里来的闲工夫指挥机器人?
…我不得不考虑设计一款可以操控机器人的机器人,我称之为机器人。
这可不是一件容易的事,因为机器是没有感情的执行者,它搞不清楚主人给它下令时的逻辑和想法,自然不可能学会如何给它的下级机器人下令。
我只好回归人类最原始的培养后代的方式,为机器人安装一个仿生大脑,把人类社会的知识输入进去,再用人类的思维方式让它解读和理解这些知识。
接下来就是在交互中不断学习了。
它需要学会读取人类的情绪,理解人类的思维逻辑,掌握这个社会的生活和生存方式,只有这样,它才可以自主做出合理正确的决策,交由下级机器人执行。
整整五年,机器人才成功问世。
…人类负责享受,机器人负责决策和下令,机器人负责执行,完美。
人口下降有什么关系?
让更少的人以更幸福的状态生活下去,很好,不是吗?
很快,我们建立了三条产线。
第一条产线,由机器人仿照自己,制造机器人。
第二条产线,由机器人制造机器人。
第三条产线,由机器
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