职务,归国报效,参与舰船设计与制造,因设计新式驱逐舰之功,授技术中校衔。司参与设计之第一艘主力战舰即为华夏海军赫赫有名之‘龙昶’级战列舰,其后华夏龙旗舰队之主力舰皆出其手,其所设计之‘龙渊’级无畏舰,为后世誉为‘无畏舰集大成之经典杰作’。一力促成华夏共和国海军之‘飞剪’化,同僚戏称其为‘怀旧’之‘史诗’。司早年风格多变,后逐渐固定,犹喜长楼、飞剪、四炮塔、四烟,恶奇数炮塔。司把持华夏共和国海军造舰局近半世纪,华夏共和国大总统孙纲尝言:‘史随波即我华夏共和国之造舰史也’。年,史六十六岁之寿,突心脏病于天津,险些辞世,司大恐,遂请辞造舰局长之职,上峰几次挽留未果,不得已而允其请,大总统孙纲闻讯长叹曰:‘华夏岸堤就此失柱石矣’史司于睡梦中与世长辞,享年89岁,技术上将衔。闻司临终目犹不瞑,没时尚言‘熄电灯,珍惜电费啊,或言此真清教徒本色也。有《华夏共和国造舰
》,《战舰之美学》。”
―《华夏共和国海归英杰传》杨雨辰著清华大学出版社
“铁路为一国之交通命脉,与民生息息相关,工业大国之象征。路始自英伦,中国至清光绪二年)方有英人私建之‘吴铁路’清光绪七年)方有自主修筑之唐胥铁路,为中国自修铁路之始。时举国上下昧于世界大势,以铁路为西国奇技淫巧,至甲午时近二十年,中国之铁路仅修四百余公里。
午丁酉诸役,6军借铁路之势机动作战,甚为得力,战后逐有大兴铁路之议,而清廷守旧诸臣于旧见,百般阻挠,虽有合肥入朝居中主持,亦无能大举,仅东省等数路得成。一役,俄军以助中国讨贼为名,长驱而入,我北洋新军乘铁路而至,以迅雷之势重创俄军,挽狂澜于既倒,举国称庆。外人曾言,非有此铁路,东北三省当为‘黄俄罗斯’耳。是以战后举国民气学风因之一变,及华夏共和国兴,合肥当国,铁路之建,万民踊跃,再无阻碍京广铁路全线通车,从此大江南北通行无阻,至后年,全国铁路总长几近公里,西国闻之色变,谓中国已换天地矣。巳抗俄之役起,俄军数十万兵皆从西伯利亚铁路西至,欲夺我铁路南下,灭亡我国,我军则沿铁路北上,迎敌于国门之外,因我与俄皆以夺铁路为先,西人谓之为‘铁路争夺战’。俄人兵败,我军折损亦重,铁路之旁,尸如山积,血满沟壑,时人谓‘铁血之路’。人言非有此先进达之路网,则中国不能战胜俄国,重为亚细亚第一强国,盖因战时饷械军需,枪炮弹药,皆从铁路源源不断运至前线,使军需得无乏匮之虞。国铁路之基础,即斯时奠定之。
―《中国铁路
请收藏:https://m.tz88.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)