前已经和国内的几个大造船厂进行接洽,商谈关于造船的事情。未来的海上丝绸之路,他们也按江志浩的决策,进行了战略部署,正在快速推进市场的占领。
国内的发展很是顺利,问题出在国外。
江洋集团本来是想把发展重心移往国外的,但江志浩的策略,却和他们相冲突,只能把资金回调。
但国外的发展,江志浩也说了,要同步进行,不能落下。
毕竟海上丝绸之路的核心地段在国内,可各个航线的起始点,终点,依然是以国外为主。
最起码在最近十年来说,是专业的。
因此,江洋集团依然稳扎稳打,把在国外拓展的那条线路把持住,希望能借这里作为基点,撬动整个海外市场。
如今问题来了,江志浩收购了江洋集团,拿出了核动力货轮技术,直接把几个竞争对手给搞懵了。
核动力货轮?
刚看到相关政策出台的时候,他们都怀疑,这是不是假新闻,或者什么新的庞氏骗局。
可是随着江洋集团在业务上的拓展,以及几大造船厂传出的内部消息,让他们确定,这不是假消息。
那个来自东方国度的公司,真的拥有了这项技术。
几家国际货运公司有点不爽了,我们都没有这样的技术,凭什么你有。
真让江洋集团拿到了这样的技术还得了?
海上货轮受限最大的,就是燃料补给。
大型货轮一般都有数万吨的排水量,可以装载的货物非常多,而这样也让他们的燃料必须及时补给,消耗巨大不说,时间上也很浪费。
可如果拥有核动力技术,就可以不用补给燃料,直接满世界的到处跑。
按照现在的军事技术来说,成熟的核动力,可以让一艘航母的补给年限长达数十年之久!
江志浩能拿出核反应堆小型化的技术,这绝对不会比现在的军事技术差多少。
如果一艘货轮几十年才需要补给一次,那么这段时间里,它能跑多少地方?
最重要的是,普通货轮虽然在正常情况下,可以达到与核动力货轮一样的速度,但那都是极限操作。
你跑的越快,燃料消耗的也就越快,不光造成成本增大,还会加快补给的次数。
而核动力却可以无时无刻的都用最高速度去航行,一反一正,相差的就多了。
无论从哪方面看,普通货轮都跟核动力货轮没有竞争力,人家完全可以依靠更短的运送时间,以及更低的运营成本去降低运费,从而达到碾压你的地步。
你想打价格战,也不是不可以打,但人家上来就是几十年的消耗战,你能打多久?
没有人愿意打这样的价格战,最好的方式,是共享技术。
对他们来说,这叫共享技术,但对江洋集团来说,这就是明抢。
那几个当地的国际货运公司已经联合地方,对江洋集团的业务进行了打击,各种各样的理由去找你的毛病,强行让你终止业务拓展。
江洋集团的海外分公司负责人实在没有办法,只能向总部报告,求助。
可总部这边也没什么办法,去了几波人,都无功而返。
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