这件事到目前为止,可以说是各方面皆大欢喜,不满意的只有公路……
他们感觉这是一个巨大的损失,完全可以由他们组织收费然后慢慢还账嘛。
他们可是尝过了甜头的,对于怎么入账怎么分配相当有经验。可惜遇到了孙红叶。
仪式来了不少人,省里的主管领导和市里的各部门单位几乎都过来了。
剪彩通车仪式与收费人员上岗同时进行。
五里河收费站锣鼓喧天彩旗飞舞,工作人员誓师后坐上大巴车去往各收费站口,这边领导们讲话,省市的电视台报社记录采访。
随着鞭炮一放,一辆披红挂彩的汽车进入卡口取卡上路,绕着环城高速跑一圈下来,把通行费一付就完成了。
反正就是那么个意思。
领导们自然不会一直等在这里,剪了彩讲了话就结束。太冷了。甚至在台上都没有长篇大论的,一个比一个简洁。
这个仪式本来应该是放到再往南六公里的绕城收费站去举办的,就是因为天气太冷,这才决定放在了五里河这边。
反正也就是那么个意思。
本来还准备了晚宴,被张彦明推掉了,让他们自己吃。反正肯定是要吃的。
张彦明陪着孙红叶到收费公司的办公楼里转了转,宿舍食堂什么的看了一圈儿,鼓励了一下,然后两个人就去了工业园。
这边的收费公司由物流公司鲁尔分公司代管着,人员都是从物流公司抽调出来的,其实不用他们操什么心。
不过道路收费公司的规模并不小,不但要负责三条环路两条城际公路的收费,还要负责监管两条地铁线的运营。
鲁尔的地铁计划可以说是全国最早的地区,但命运多桀,莫名其妙的相当曲折。
1940年,总程五十二公里的四条干线开工,随即因为太平洋战争爆发搁浅。
建国后,又断断续续的继续开工,同时打造城市人防工程网络,但最终没能形成系统。
65年,计划再次被提出,又一次开工,可是又赶上十年大运动开始了。几年间曾经两次开工,但都又不明原因的停止。
74年,又一次全面开工,计划从赵家沟,陶瓷厂经市委,太原街修到铁西广场,磕磕绊绊的搞到82年,因缺乏设备和资金宣布封井停工。
90年,地铁计划再次被提起。
93年,鲁尔城市地铁计划报告再次获批,但未能如期开工。
95年国家全面停止地下交通审批项目,一直到99年重新放开,鲁尔再次申报。
在原历史上,一直到05年,计划才被批准,同年开始修建,在10年开始通车运营。
前后整整七十年,生活在这片土地上的一千多万人口羡慕京城,羡慕津门,羡慕申城,羡慕羊城,看着人家一家一家开通了地铁。
甚至马上就要被最年轻的城市蛇口甩在身后。
他们甚
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