向西方进军的时候,遭遇到了强力阻击,别说从我们这里买光伏电站,就连固态电池车他们都不想要。”
“西方对我们严防死守,生怕冲击他们的市场,既然如此,我们何必拿热脸贴人家的冷屁股?他们不想买,我们还不想卖呢!”
“所以我打算先放一放,重点建设国内,如果还有余力,就放在亚洲和非洲市场,争取车和光伏电站一起出海!”
众人沉默,离开西方市场的决定并不容易,大家都在犹豫。
但他们最终还是被高原说服了,强扭的瓜不甜,世界很大,西方并不是世界的全部。
“另外还有一件事,各位准备什么时候清退旗下的合资股份?”高原问道。
五菱集团的陈总正色道:“2018年4月19日,国家宣布允许境外汽车企业在华夏独资经营。”
“随后在2020年5月13日,北气集团正式撤出北气德奔,至此,奔驰成为国内第一家外商独资车企。”
“当年北气和奔驰分手的案例,可以作为我们的参考,分道扬镳是一定的,只是还需要一些时间,相信最多半年应该就能够完成。”
……
北美,西方汽车联盟。
“我们现在很尴尬啊。”大众集团代表在会议上十分懊恼的说道:“我们把价格一口气打到谷底,严防死守,就等着华夏电动汽车来攻,可现在他们又不来了!”
“这让我们怎么办?把价格涨回去,消费者肯定不答应,而不涨价,根本就没有利润,偌大的集团日夜运营,利润还不够买个汉堡,我们究竟是图什么啊?”
哎~
众人纷纷叹息,如今这年头,日子不好过,地主家也没有余粮啊。
大众已经算好了,法国雪铁龙,意大利菲亚特等企业,已经陷入巨额亏损了,不得不靠裁员来挽救危局。
“你们发现没有?”丰田集团代表用手指轻轻敲击桌面,“凡是有华夏人参与的行业,最后都会变的非常惨烈,据我所知,在我们汽车联盟之前,化纤和轮胎行业也进入了半死不活的状态。”
众人纷纷苦笑,发生在化纤和轮胎领域的事情,他们也是知道的,就拿轮胎巨头固特异为例,他们最终靠着低价策略保住了一部分市场份额,但与此同时,却失去了所有的利润。
如此一来,场面就比较尴尬了,继续造轮胎不赚钱,甚至还有可能赔钱,而不造轮胎就等于主动让出了市场。
这真是进退两难的境地啊。
第一轮战争,高原没有把对手全部摁死,但也让他们生不如死。
……
华夏汽车产业大整合的消息,很快就传遍全球。
这当然是一件大事,经过这一轮强势产业重整,以及外资清退行动之后,华夏每年两千八百万辆的产能,其中约莫两千万辆,最终归于昆仑公司领导的固态电池车联盟。
分出去那八百万辆产能,其中有外资坚决不肯撤股的,也有本身产能落后,需要立即淘汰的。
总之现在华夏这两千万产能,质量颇高,是真正拥有战斗力的存在,其中百分之六十属于国家队,百分之四十属于私营企业。
然而对西方吃瓜群众来说,他们最津津乐道却并不是什么产业整合,而是高原在直播中,对西方态度的一百八十度大转变。
“有什么可牛逼的?不就是固态电池车嘛,从我爷爷的爷爷开始,我们家就是福特公司的忠实客户了。”
“在我们俄亥俄地区,电车可不好使,硬汉就应该开皮卡!八个气缸那种!”
“那帮华夏佬不把固态电池车卖到西方,吓唬谁呢?就那破烂玩意儿,给我都不要!”
“德国品质万岁!”
“德意志才是机械之王!”
总的来说,无论是北美的红脖子,还是欧洲大陆的昂撒,都觉得高原很讨厌。
高原说出以后不往西方卖固态电池车,除非加钱这样的话,无疑是一种挑衅,严重伤害了西方人的骄傲。
然而没过几天,事情就开始变的不太对劲了。
随着严寒到来,昆仑公司在十二月五日,推出了第二代超级保暖纤维,并且给这种纤维起了名字,昆仑花火。
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